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2020-07-09探险引领

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Mazda 6 2.5S原装风味


今年二月才在日本当地开始贩售的改款Mazda 6,在本月正式引进台湾,全新的外观造型为此车带来不同于以往的风味。

文/刘建宏+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★☆☆
讨喜之处:流线动感的外观、充足的动力、偌大的行李空间。
遗珠之憾:跨越税级的2.5引擎。
基本资料→建议售价:119.9万元综合平均油耗:12.4km/l上市时间:2009/05

由于採用原装进口引进,Mazda 6在日本进行改款之后,新车型也相当迅速的引进台湾,让台湾的买家、以近乎同步的时间,享受日本原装车款的魅力。

Mazda 6进行修改的部份主要集中于外观造型部份,虽说在日本当地市场Mazda也推出了採用缸内直喷引擎环保设定车款,在日本车型为20C的车款装上了2.0升DI缸内直喷引擎,但事实上在日本当地销售的Mazda 6并未全面缸内直喷化,20S车款仍然採用现行的2.0升引擎,而2.5升车款也保留原本的动力组合。

这次Mazda提供的试乘车款乃是引进的顶级车款,车身採用五门斜背的设定,过去大型的斜背车款在国内市场并不多见,但在近期市面开始流行Fastback车款后,Mazda 6可说终于等到属于它的时机。


Mazda 6 2.5S原装风味内装陈设并无明显的大变革,仅更换饰板与中控檯上方的液晶萤
日式美型

由于前保桿、头灯、水箱罩等部份都经过大幅度的造型修改,全新的Mazda 6带给我们相当深刻的第一印象,更年轻化、运动化的设计让这部车的外观看来更具动感,然而比起Mazda 2的玲珑、Mazda 3的热血,Mazda 6除了动感之外更加进了成熟的韵味,而这样的安排也是刻意针对Mazda 6的买家们所进行的设定。

与旧款车型相比,新车经过重新设计的前保桿与气坝具有画龙点睛的效果,引擎盖与前叶子板原本就设有肌理分明的稜线,过去保桿下方的进气口与雾灯造型显得过于斯文,新设计的造型则更强化了Mazda 6的动感。

车尾的斜背造型并未进行变更,原有的线条即已有着相当高明的设计,大面积的尾窗也带来相当开阔的后方视野,附加于尾门上的大型扰流板造型雅緻而不夸张,适当点缀了车尾的线条;此外,新车的头、尾灯组都经过小幅度的修改,以配合重新设计的外型。


Mazda 6 2.5S原装风味 
质感升级

相对于外观大刀阔斧的修改,新车的内装陈设并未进行大幅度的改变,仪錶板、中控檯与座位都维持Mazda 6既有的安排,仅针对部份细部进行修改;主要的改变在于饰板的配置与材质,新车以黑色钢琴烤漆饰板搭配髮丝纹金属饰板勾勒车舱的轮廓。安装于中控檯顶端的多功能液晶萤幕不仅外框经过修改,液晶面板的面积也经过加大,不仅可塞进更多的相关资讯,同时放大过后的面板也让读取相关数据变得更为便利。

大型掀背尾门乃是此车造型上的特色,此一设计也为Mazda 6争取到更好的行李厢空间以及使用的便利性;而Mazda也贴心的在靠近尾门开口处安装了两个拉柄,在需要载运大型物品时,仅需拉动拉柄即可快速分离倾倒后座,可说是一项相当贴心的设计,而这也是Mazda日式精神的表现方法之一。


Mazda 6 2.5S原装风味不夸饰的尾翼在视觉上有着画龙点睛的效果,也强调Mazda 6的运动风味
畅快动力

Mazda 6车上的这具2.5升引擎动力输出为170hp/23.0kgm,对应Mazda 6的车身重量已经非常充裕,虽仍欠缺涡轮增压引擎等级的畅快淋漓,但已有十足轻快的动力表现。Mazda在操控方面向来有着出色表现,在Mazda 6车上亦不例外,与同级竞争对手相比,Mazda 6具备颇为清晰的路感,过弯时也让人信心十足,而这样的动态表现也符合Mazda自身所设定的目标。

除了内装与外观的修改之外,Mazda 6在改款时也特别针对悬吊系统经过加强,而改良的部份主要针对机件细部进行修改,用意在于加强车辆的行路性,我们在试驾的过程中发现,Mazda 6这方面的表现确实有所进步,只是车厂在这方面的努力,总得要等到买家或是车主确实品味过后才能发觉,不若来个十八用DVD主机来得有卖点。

Mazda近期开始为在台湾销售高单价车款铺路,从CX-7、CX-9以及Mazda 6等进口车款陆续引进来看,短期之内Mazda的国产车款似乎仅剩下Mazda 3与Mazda 5,也因此,更进一步打造品牌形象,以配合单价较高的进口车款销售乃是必要手段。


Mazda 6 2.5S原装风味巨大的行李厢开口有利大型物品进出,靠近尾端的拉柄可快速倾倒后座
试驾感言:中庸或是个性?

Mazda 6所订出的售价介于进口与国产同级对手之间,相对于价格带内的竞争对手,例如德国进口的VW Passat、法国的Peugeot 407和破百万的国产中大型房车等,Mazda 6偏向运动化的设定,确实显得个性十足,也正因其独特且唯一(日系进口车),Mazda 6自有其一定客层的拥护。


Mazda 6 2.5S原装风味顶级车款搭载2.5升引擎,刚好跨过税级的排气量有点尴尬
Mazda 6 2.5S原装风味17吋轮圈乃是标準配备,虽然尺寸缩小一码但有助于提昇乘坐舒适性
Mazda 6 2.5S原装风味全新设计的水箱罩个性十足,外缘则维持传统的五点式设计
Mazda 6 2.5S原装风味斜背式的车款是否会再度流行?从Mazda 6的漂亮外观来看似乎大有可为
Mazda 6 2.5S原装风味同样来自日本的Subaru Legacy向来拥有相当的口碑,四轮驱动所带来的稳健动态表现乃是它的一大优点,在空间与舒适性方面亦有着与Mazda 6旗鼓相当的表现。
规格→建议售价:116万元上市时间:2009/10排气量:2.0升最大马力:150hp最大扭力:20.0kgm变速系统:CVT自排车重:1503kg0~100km/h:--秒综合平均油耗:12.3km/l
Mazda 6 2.5S引擎型式L4 DOHC 16V排气量2488c.c.缸径×冲程89.0×100.0mm压缩比9.7:1最大马力170hp/6000rpm最大扭力23.0kgm/4000rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格225/50/17驱动方式FF变速系统五速手自排GearRatio1st  3.622nd  1.9253rd  1.2854th  0.9335th  0.692终传比3.863煞车系统四轮碟煞长/宽/高4735/1795/1440mm轴距2725mm轮距前1550/后1550mm车重1490kg
 

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